【48812】西藏航空一航班风挡呈现裂纹乘客：有波动能感觉飞机下降得很快

据西藏航空通报，10月27日19点左右，TV9822三亚—成都航班（B-8420，空客A330-243E型）在南宁区域上空，驾驶舱右前风挡玻璃呈现裂纹。机组按正常程序处置，于19点31分安全备降贵阳龙洞堡机场。20点08分，地服部门对机上旅客进行了食宿保证。现在该架飞机仍在进行排故。

别的，有民航业界人士告知红星新闻记者，风挡裂纹特情在“川航51”曾经，业界也发生过几回。“这样的一种状况有很完善的处置计划，并且这次的严峻程度和川航那次彻底不可同日而语。原因是《我国机长》的上映，大众对风挡裂纹这个状况才特别灵敏。”

“咱们其时是不了解飞机的详细状况，大约在飞翔一个小时左右，机长告知说是由于安全毛病，要迫降在贵阳机场。详细是什么原因没有告知咱们。”该乘客称，在告知后的二三十分钟内，能够感觉到飞机下降得很快。

红星新闻记者经过飞常准业界版APP发现，该航班于18时20分左右抵达11033米的高度，随后在19时左右降下，并于19时31分左右安全下降。

关于整个迫降进程，该乘客称，“没有感觉到特别不舒服，由于其时我觉得飞机波动是一个正常的现象，那会儿还处于一个比较轻松的状况，没有幻想到工作这么严峻。直到看到新闻报导里的相片，才有点后怕。”

该乘客告知红星新闻记者，在飞机安全备降到贵阳机场后，大约过了十几分钟，就被告知飞机不能再飞，旅客可能要停留在贵阳。由于事端次日（10月28日）是工作日，不少旅客急着赶回成都，部分旅客和组织住宿的工作人员因而发生了小冲突。

不过，该旅客也向红星新闻表明，机长和乘务人员都处理得很好，没有一点点紧张。“即使过后知道这件工作，我个人也觉得他们做得很对。至少在考虑一个最基本的安全要素上，他们做得很好。”

10月28日22时许，当红星新闻记者向西藏航空相关负责人问及其他停留旅客是否已组织后续补班时，对方表明正在统筹组织中。

10月28日晚，有民航业界人士告知红星新闻记者，风挡裂纹特情在“川航51”曾经，业界也发生过几回。“这样的一种状况有很完善的处置计划，并且这次的严峻程度和川航那次彻底不可同日而语。”

此前在“川航51”中，是驾驶舱右侧风挡忽然爆裂掉落。该民航业界人士告知红星新闻记者，“原因是《我国机长》的上映，大众对风挡裂纹这个状况才特别灵敏。”

对方向红星新闻介绍称，风挡裂纹这样的特情是在处理范围内的，平常练习预备过。

发现裂纹的处置程序是：先用指甲接触或手指感触，分辩是内层仍是外层裂纹。由于风挡玻璃一共三层，中心一层为风挡加温电阻丝。一起，“遇到这一种状况，都要下高度、调小速度、陈述，赶快下降。”

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