【48812】2024年建成运营！东营市首个集装箱专用码头工程进入实质性施工阶段

  9月22日下午，由东营交发集团所属东营交发港航有限公司与中铁十四局集团联合出资，中铁十四局集团承建的东营港东营港区一突堤集装箱码头工程首片预应力T梁浇筑完结，标志着东营市首个集装箱专用码头工程进入实质性施工阶段。

  东营港现在已建成泊位大多数为液体散货泊位，与临港化工工业关联度比较高，但存在港口规划小、泊位等级低、港口功用开展单一等问题，特别是缺少集装箱泊位和通用泊位，在某些特定的程度上限制了东营港区的开展空间。为遵循海洋强市开展的战略，进步东营港竞争力，发挥港口对引导工业布局和促进区域经济社会快速、协调开展，发动东营港东营港区一突堤集装箱码头工程。

  东营港集装箱码头岸线万吨级集装箱船舶规划建造，可统筹一同靠泊2艘2万吨级集装箱船，规划年运量30万标准箱。工程包括水工结构、堆场码头，侯工楼、辅建区变电所、供水调理站、海关查验库、集疏港闸门、危废库等辅佐建造。

  水工结构是该集装箱码头工程的重难点，而预应力预制T梁又是水工结构的要害操控工程。存在预制周期短、类型繁复、尺度差异大、预应力大等特色。预制T梁选用先张法工艺，梁体顶面、底面均设有预应力，规划张拉力最大到达600吨，其间顶面预应力钢筋张拉力达200吨，需要在2.5米空中完结，顶面、底面张拉同步操控及张拉力平衡要求高，难度系数大。

  “为确保张拉施行工程质量，确保预制梁施工满意规划承载力及耐久性要求，项目团队约请业界闻名专家重复研讨，终究规划了多线并行槽式长线先张台座，以满意预制梁一同进行顶部与底部张拉，该张拉系统的规划为我国铁建首例”，该项目负责人说，“该张拉台座共69米，能一同满意9片预制梁的张拉与放张施工，大幅度减少了工装投入。项目还同步配套研发了预应力张拉横梁移动设备、预应力钢筋高可靠性衔接设备等许多辅佐工装，确保安全施工的一同极大进步了施工功率。”

  预制T梁的预应力钢筋为冷拉钢筋，是一种经冷处理预张拉钢筋，强度优于一般钢筋，到达节省钢材的意图。现在冷拉钢筋无大批量制品供给链，经斗胆实验、重复实践，该项目终究自主规划了一种冷拉钢筋制造工装，可现场进行冷拉钢筋批量制造，处理了预应力钢筋的供给问题。

  东营港作为山东省区域性重要港口，是施行黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区开展的战略的重要支撑，是东营市开展临港工业、促进工业系统晋级和带动区域经济开展的重要依托，是山东省内原油运送的重要接卸港。集装箱码头2024年建成运营后，将极大进步东营港的功用和改进集疏运条件，促进东营港开展成为黄河三角洲区域归纳物流中心。

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